Bij het importeren of exporteren van een auto komt meer kijken dan de meeste mensen denken. Op deze pagina zetten we op een rij wat je moet regelen, wat het kost en waar de meeste mensen tegenaan lopen.
Een auto exporteren
Exporteren betekent dat je auto het Nederlandse kentekenregister verlaat. Dat gebeurt in twee situaties: je verkoopt de auto aan een handelaar of particulier in het buitenland, of je emigreert en neemt hem mee.
Wat je moet regelen:
- Uitschrijven bij de RDW. Dit heet een tenaamstelling met exportstatus. Je krijgt een exportverklaring en een vrijwaringsbewijs, waarmee je aantoont dat de auto niet meer op jouw naam staat.
- Kentekenplaten inleveren. Die horen bij het Nederlandse kenteken en gaan niet mee.
- Verzekering opzeggen. Doe dit pas nadat de export is verwerkt, niet eerder.
- Wegenbelasting. Die stopt automatisch zodra de auto is uitgeschreven.
Verkoop je aan een handelaar die de auto exporteert, laat die de export dan bij de overdracht regelen en vraag om het bewijs. Zonder dat papier blijf jij verantwoordelijk voor boetes en belasting.
Een auto importeren
Redenen om te importeren lopen uiteen: een model dat hier weinig rijdt, een gunstigere prijs, of een oldtimer die in het buitenland beter is bewaard. De route is altijd dezelfde:
- Koop de auto en zorg dat je alle buitenlandse papieren meekrijgt, inclusief het originele kentekenbewijs.
- Vraag een Nederlands kenteken aan bij de RDW. De auto moet daarvoor worden gekeurd.
- Doe BPM-aangifte bij de Belastingdienst voordat het kenteken op jouw naam komt.
- Regel een verzekering, want zonder verzekering mag de auto de weg niet op.
Waar de kosten zitten
De aankoopprijs is zelden het hele verhaal. Reken minstens deze posten mee:
- BPM. Dit is de grootste post. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot, de brandstof en de leeftijd van de auto. Voor een oudere auto valt het bedrag lager uit door de afschrijvingstabel, of je kunt een taxatierapport laten opmaken als de auto schade heeft.
- RDW-keuring en tenaamstelling. Vaste tarieven, te vinden op de site van de RDW.
- Transport. Zelf rijden met een exportkenteken, of laten vervoeren.
- Aanpassingen. Denk aan mistachterlicht, koplampen of een kilometerteller die om moet.
Waar het meestal misgaat
De twee klassiekers: de BPM valt hoger uit dan verwacht omdat er met de nieuwprijs is gerekend in plaats van met een taxatie, en de papieren uit het land van herkomst zijn niet compleet. Vraag bij een buitenlandse verkoper altijd vooraf om een scan van alle documenten, en laat die controleren voordat je betaalt.
Meer over de fiscale kant vind je op de site van de Belastingdienst. Wil je weten wat jouw auto oplevert bij verkoop aan een exporteur, lees dan ons artikel over auto verkopen voor export.