Zoek je welk lampje er in de koplamp van je Fiat hoort? Hieronder staat per model en bouwjaar of het een H1, H4 of H7 is. Daaronder lees je hoe je het in twee minuten zelf controleert, want de tabel is een hulpmiddel en geen garantie: uitvoeringen verschillen en er is in de loop der jaren van alles omgebouwd.
Bij Fiat zit het verschil vooral tussen de kleine modellen onderling. De Panda en de Cinquecento gebruiken een H4, terwijl de 500, de Idea en de Stilo een H7 hebben. De Bravo valt op met een H1.
Fiat: welk koplamptype per model
| Model | Bouwjaar | Koplamp |
|---|---|---|
| 500 | alle bouwjaren | H7 |
| Bravo | alle bouwjaren | H1 |
| Cinquecento | alle bouwjaren | H4 |
| Idea | alle bouwjaren | H7 |
| Panda | alle bouwjaren | H4 |
| Stilo | alle bouwjaren | H7 |
Zo controleer je het zelf in twee minuten
De zekerste methode is de lamp gewoon even bekijken. Het type staat namelijk op de metalen voet of op de kunststof kraag van de lamp zelf gedrukt.
- Zet de auto uit en open de motorkap.
- Zoek de ronde kap aan de achterkant van de koplampunit en draai of klik die los.
- Maak de stekker los en haal de lamp eruit, meestal na het losklikken van een beugeltje.
- Lees het type af: er staat H1, H4, H7, H11 of HB met een cijfer erachter, samen met het vermogen in watt.
- Pak de nieuwe lamp alleen bij de voet vast en niet bij het glas.
Kun je er niet bij, dan staat het type ook vaak in het instructieboekje van de auto, in het hoofdstuk over verlichting.
Wat is het verschil tussen H1, H4 en H7?
Kort gezegd: een H4 heeft twee gloeidraden en doet dim- en grootlicht in een. Een H1 en een H7 hebben er een, waardoor een auto met dit type twee aparte lampen per kant heeft. Ze zijn niet uitwisselbaar, ook niet met een adapter: de voet en het brandpunt zijn anders, en dan strooit de koplamp verkeerd. De volledige uitleg en de tabellen voor alle andere merken staan in ons artikel welk lampje zit er in mijn auto.
Zelf vervangen of laten doen
Bij veel modellen is een lamp vervangen een klusje van tien minuten. Er zijn ook uitvoeringen waarbij de accu, de luchtfilterbak of zelfs de complete koplampunit eruit moet. Merk je dat je er met je hand niet bij kunt, forceer dan niets: een garage rekent hier meestal een kwartier arbeid voor.
Twee dingen die vaak misgaan:
- Het glas aanraken. Vet van je vingers laat de lamp op die plek heter worden en dan gaat hij voortijdig stuk. Gebruik een doekje of een handschoen.
- Maar een kant vervangen. Als de ene lamp op is, is de andere meestal net zo oud. Vervang ze per paar, dan is de lichtopbrengst links en rechts ook weer gelijk.
Wat als er xenon of LED in zit?
Zit er in jouw uitvoering xenon (types die met een D beginnen, zoals D2S) of af-fabriek LED, dan gelden andere regels. Xenonlampen staan onder hoogspanning en horen door iemand met kennis van zaken vervangen te worden. Bij af-fabriek LED is de lichtbron vaak niet los te vervangen en moet de hele unit eruit.
Een halogeenlamp vervangen door een LED-lamp met dezelfde voet mag in Nederland niet zomaar. De koplampunit is goedgekeurd voor een halogeenlamp en met een LED erin klopt de lichtbundel niet meer. Bij de APK is dat een afkeurpunt.
Nog even dit
Controleer na het vervangen of de lichtbundel nog goed staat. Rijd tegen een muur of garagedeur aan en kijk of de licht-donkergrens links en rechts op dezelfde hoogte ligt. Staat er een duidelijk verschil in, laat de koplampen dan afstellen. Dat kost weinig en het scheelt tegenliggers een hoop hinder.
Geef een reactie