Een lege accu is de meest voorkomende reden voor pech langs de weg. Met startkabels en een tweede auto ben je meestal binnen tien minuten weer op weg. De volgorde van aansluiten is daarbij belangrijker dan de meeste mensen denken, en de laatste klem hoort niet op de accu.
Eerst dit: is het wel de accu?
Herken je dit, dan wijst het op een lege accu:
- De startmotor draait traag door en klinkt zwaar, of je hoort alleen een snel klikkend geluid
- Het dashboardlicht dooft als je de sleutel omdraait
- De koplampen zijn zwak of doen het niet
- De centrale vergrendeling reageert niet meer
Blijft alles gewoon branden en draait de startmotor krachtig door zonder dat de motor aanslaat, dan is de accu waarschijnlijk niet het probleem. Dan zit het eerder in de brandstof, de ontsteking of de startmotor zelf, en helpt starthulp niet.
Wat je nodig hebt
- Een set startkabels met voldoende dikte. Voor een diesel of een grotere motor heb je zwaardere kabels nodig dan voor een kleine benzineauto
- Een tweede auto met een goede accu, of een startbooster
- Beide auto’s uit, handrem erop, versnelling in de vrijstand of P
De twee auto’s mogen elkaar niet raken. Zet ze naast of tegenover elkaar met genoeg ruimte, en zorg dat de kabels bij beide accupolen kunnen.
Wat kosten startkabels? Een prijspeiling
Zo hebben we dit gedaan. Prijzen opgezocht bij bol.com op 8 september 2026. Een steekproef bij een winkel, geen test: we hebben deze kabels niet doorgemeten of belast. Prijzen wisselen, controleer ze zelf. De opmerkingen in de laatste kolom zijn onze inschatting op basis van wat de fabrikant zelf vermeldt.
| Product | Claim | Kabeldikte | Prijs | Onze inschatting |
|---|---|---|---|---|
| Benson startkabels 2,5 m | 400 A | niet vermeld | € 15,19 | Hoogste ampèreclaim, laagste prijs, en nergens staat hoe dik de kabel is. Dat is precies de combinatie waar je van weg moet blijven. |
| HBM startkabels | 200 A | niet vermeld | € 15,95 | Halve claim voor dezelfde prijs. Zonder opgave van de doorsnede kun je die twee niet vergelijken. |
| Carpoint 3 m | 300 A | niet vermeld | € 15,99 | Bekend merk, maar ook hier ontbreekt de doorsnede in de omschrijving. |
| Carpoint 3 m, 12 en 24 V | 400 A | niet vermeld | € 18,96 | Geschikt voor 24 volt, handig als je ook een bestelbus wil kunnen helpen. |
| Dunlop met opbergtas | 220 A | 16 mm² | € 22,50 | Wel een doorsnede vermeld. 16 mm² is genoeg voor een gewone benzineauto. |
| ProPlus TÜV/GS-gekeurd | 220 A | 16 mm² | € 25,99 | Zelfde dikte als de Dunlop, maar met keurmerk. Daar betaal je het verschil voor. |
| Carpoint TÜV/GS/DIN | niet vermeld | 16 mm² | € 28,99 | Geen ampèreclaim maar wel drie keurmerken. Eerlijker geadverteerd dan de meeste. |
| ProPlus 3,5 m | 750 A | 25 mm² | € 31,40 | Beste verhouding in deze steekproef. De dikste kabel, de langste lengte en toch niet de duurste. |
| Carpoint 3,5 m | 350 A | 25 mm² | € 38,99 | Zelfde doorsnede en lengte als de ProPlus hierboven, maar bijna acht euro duurder. |
Waarom die ampères weinig zeggen
Kijk nog eens naar de tabel. De goedkoopste set van 15,19 euro claimt 400 ampère. De set van 25,99 euro claimt er 220. Dat betekent niet dat de goedkoopste beter is: het getal in ampères is geen gestandaardiseerde meting en fabrikanten mogen er zelf invulling aan geven. Er is geen keuring die controleert of die 400 ampère klopt.
Wat wel iets zegt:
- De doorsnede in mm². Dat is een echte maat. Dikker koper betekent minder spanningsverlies en minder warmteontwikkeling. 16 mm² volstaat voor een gewone benzineauto, 25 mm² is prettiger voor een diesel of een grotere motor.
- Een keurmerk zoals TÜV of GS. Dan heeft iemand anders dan de verkoper ernaar gekeken.
- De lengte. Drie meter is de praktische ondergrens. Korter en je moet de auto’s precies goed neuzen, wat op een parkeerplaats niet altijd kan.
- Of de doorsnede überhaupt vermeld staat. Staat die er niet bij, dan is dat op zichzelf al een signaal.
Wat wij zelf zouden doen: negeer het ampèregetal, filter op 25 mm² en minstens drie meter, en kijk dan pas naar de prijs. In deze steekproef kwam je daarmee uit rond de dertig euro.
De juiste volgorde van aansluiten
- Rode klem op de pluspool van de lege accu. De pluspool herken je aan het plusteken en meestal een rood kapje.
- Andere rode klem op de pluspool van de goede accu.
- Zwarte klem op de minpool van de goede accu.
- Laatste zwarte klem op een blank, onbeschilderd metalen deel van de auto met de lege accu. Denk aan een motorsteun of een dikke bout op het motorblok. Dus niet op de minpool van de lege accu.
Waarom die laatste stap? Bij het opladen kan een accu waterstofgas afgeven. Als je de laatste klem op de accu zelf zet, ontstaat het vonkje precies daar waar dat gas hangt. Op een metalen deel verderop gebeurt dat vonkje op veilige afstand.
Starten
- Start de auto met de goede accu en laat hem twee tot drie minuten lopen.
- Probeer de auto met de lege accu te starten. Slaat hij niet aan, wacht dan even en probeer het opnieuw. Blijf niet doorstarten, dat overbelast de kabels.
- Slaat hij aan? Laat beide auto’s even lopen.
- Haal de kabels eraf in omgekeerde volgorde: eerst de zwarte van het metaal, dan de zwarte van de goede accu, dan de rode van de goede accu, dan de rode van de lege accu. Laat de klemmen elkaar of de carrosserie niet raken.
- Rijd daarna minstens twintig tot dertig minuten door, het liefst buiten de stad. Alleen stationair draaien laadt de accu nauwelijks op.
Wat je niet moet doen
- De klemmen elkaar laten raken terwijl ze vastzitten. Dat is kortsluiting op een accu die honderden ampères kan leveren.
- Plus en min verwisselen. Dat kost in het gunstigste geval een zekering en in het slechtste geval de boordelektronica.
- Duwen of slepen om te starten bij een automaat of een auto met een katalysator. Bij een automaat werkt het niet en bij een katalysator kun je die beschadigen.
- Starten bij een bevroren accu. Zie je uitzetting of scheuren in de behuizing, blijf er dan vanaf.
Blijft hij leeglopen?
Dan is de accu waarschijnlijk aan het einde van zijn leven, of er is iets dat stroom blijft trekken als de auto uitstaat. Een accu gaat gemiddeld vier tot zes jaar mee. Deze signalen wijzen op vervangen in plaats van opladen:
- Hij loopt binnen een paar dagen stilstand weer leeg
- Na een lange rit start hij de volgende ochtend alsnog moeizaam
- De behuizing is bol gaan staan
- Je moet in de winter elke week starthulp gebruiken
Een garage kan de accu en de dynamo doormeten. Dat kost weinig en het voorkomt dat je een nieuwe accu koopt terwijl de dynamo het probleem is.
Geen tweede auto in de buurt?
Een startbooster is een accupack ter grootte van een boek waarmee je zelf kunt starten. Handig als je vaak korte ritten maakt of de auto lang stil laat staan. De aansluitvolgorde is hetzelfde, alleen sluit je aan op het pack in plaats van op een tweede auto.
Kom je er niet uit, dan is pechhulp de volgende stap. Hoe dat werkt en wat het kost zonder abonnement staat in ons artikel over je auto laten slepen naar de garage.
Geef een reactie